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行走在旅途中每天都会看到不同的风景

来源:未知 时间:1505934040


 
生活在世界上,。这些风景有天然形成的,有人工雕琢的,有美的,也有丑的,不管我
 
们喜不喜欢,都在那里存在着,有些还在那里傲然地、醒目地、理直气壮地存在着。今天简单选几幅路遇的、可能你也经常看到的、
 
甚至是熟视无睹见怪不怪习以为常的人造景观赏析一下,这可能也是中国特色的人造景观吧?
  
  -------输液的大树-----
  
  每到春天植树造林季节,公路上都会有很多装满各种苗木的车辆经过,特别是那些装满大树的车辆尤为显眼,我们称之为大树进
 
城。
  行走在旅途中每天都会看到不同的风景
  植树造林,美化绿化,本是好事,但是大树进城却饱受非议,因为它未必是件好事。在当今这个浮躁、急功近利的时代,什么都
 
贪大求洋、都急于求成速生,就连植树造林、美化绿化都来个速化、来个大树进城、立竿见影。
  
  大树进城说它百害无一利也许不十分准确,它唯一的好处可能就是如果移植活了立竿见影、见效快!而它的弊端却更多、危害更
 
大:本来那些大树在它生长的地方生活了多年,那里有适宜他生长的土肥水等自然环境,你这样把它移走是剥夺了大树生长的权利,
 
破坏了和谐的自然环境;这是城市需要对农村、山区、乡下资源的掠夺,人家辛辛苦苦多年养殖的大树,你为了美化自己就生吞活剥
 
地拿走,简直赤裸裸,这对当地的植被和生态来说,简直是一场灾难;大树进城已经形成了一个产业链,从农民到树贩子到城市绿化
 
的管理者甚至到主管的官员,利益的驱动,使得这个产业链怎么剪也剪不断,甚至都形成了厂家专门生产“大树名木古树移植养护品
 
”,链条之深之长可想而知;也是一种资源的破坏和浪费,破坏了当地的多年形成的植被和生态文明建设,很多年的绿化成果毁于一
 
旦,而且这些大树的价格不菲,加上运输费用、层层林业检查站的打点,成本可想而知;更重要的是大树进城虽可能实现速绿,但也
 
有较高成活风险,由于水土不服、移植时伤筋动骨,所以大树的死亡率较高,头一年刚栽上的大树,两三年后就所剩无几,所以就有
 
了图中为大树输液的场景,大树输液就是大树进城的后遗症之一,因此很多城市绿化是年年栽年年死、年年死年年栽,形成了城市绿
 
化的恶性循环。一方面城市绿化没有增绿,另一方面山上的绿化却在减少,为国家造成了巨大的经济损失和生态损失。
  
  说穿了,大树进城是城市绿化的急功近利,是生态建设上的掠夺。只有从供需源头抓起,不许大树下山、不许大树上路,斩断大
 
树进城的利益链条,唯有如此,才能遏制大树进城的蔓延态势,有效制止人为制造的生态灾难。
  
  ----吃钱的桥------


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